Keskitetty verkotettu liikennesignaalijärjestelmä

Liikenteen signaalin ohjaimen toiminta:
1: Monisyklin ohjaustoiminto: Vastaavan ajanjakson ohjausparametrit voidaan asettaa kunkin risteyksen liikennevirran mukaan eri ajanjaksoina, ja sitten vastaavan ajanjakson alkamisaika ja lopetusaika voidaan vaihtaa automaattisesti kellon mukaan, ja sitten vastaava suunnitelma voidaan suorittaa.
2: Induktion ohjaustoiminto: Eli kun signaali asetetaan induktion ohjaustilaan, induktiohallintamoduulin toiminnassa oksavaihe suoritetaan vain silloin, kun haara havaitsee ajoneuvon, muuten haaratie on ihmisen liikenteen puuttuessa, ja alun perin asetettu vihreä valoaika siirretään seuraavan moottoritien vaiheeseen, jotta päätie voi saada enemmän vihreää valoa.
3: Mukautuva ohjaustoiminto: Toisin sanoen, reaaliaikaisen liikenteen virtauksen havaitsemisen ja historiallisten liikennevirtausmallien tallentamiseen liikenteen signaaleissa, optimaalisen ohjausparametrien joukko ratkaistaan reaaliaikaisen optimointilaskelman, vihreän valon ajan ja mukautuvan tilan ohjausparametrien ja seuraavan syklin jokaisessa vaiheessa, kuten tyydyttyneen virtauksen, maksimiarvon ja minimi-liikenteen, vähimmäisvaiheessa.
4; Manuaalinen suoritustoiminto: Siinä on manuaalinen suoritustoiminto, ts. Ystävällisen ihmisen ja koneiden rajapinnan kautta päivystyshenkilöstö voi asettaa tietyn tilan tai tietyn kaistan avaamisen tai kieltävän toiminnan tai kieltävän toiminnan, ja se voi myös asettaa lukituksen avaamisen tai kieltävän ajan järjestämisen joustavan ajan valikon läpi.
5: Verkkoviestinnän toiminto: Verkkoviestinnän toiminto viittaa verkkoviestinnän toimintoon ohjaimen ja liikenteen sivuohjaimen ja liikenteenohjauskeskuksen välillä. Tietyn viestintäprotokollan mukaan liikennesignaali voi vastaanottaa ja suorittaa kaikki ohjauskeskuksen lähettämät signaalit, tukea ja suorittaa signaalitoimintoja.
6: Reaaliaikainen verkon koordinaation hallinta: Yhteyden kautta komentokeskuksen viestintäkoneeseen toteutetaan kaksisuuntainen reaaliaikainen tiedonsiirto; Signaalikone voi raportoida erilaisia liikenneparametreja ja työtilaa ajoissa; Keskushallintajärjestelmä voi antaa reaaliaikaisia ohjauskomentoja etäsynkroniseen askelmaan ja kaukosäätimeen.
7: Käyttöparametrien etäasetus: Keskushallintajärjestelmä voi ladata erilaisia optimoidut ohjausjärjestelmät signaalin ohjauskoneeseen tallennustilaan ajoissa, jotta signaalin ohjauskone voi toimia komentokeskuksen muotoilun kaavion mukaisesti, vaikka se toimii itsenäisesti.
8: Automaattinen alennuksen käsittely: Kun viestintä on epänormaalia tai keskeytetty, sillä on automaattinen alenemisprosessointitoiminto.
9: Käyttöparametrien modifikaatio paikan päällä: Ohjausjärjestelmät ja parametrit voidaan myös muokata paikan päällä ohjauspaneelin kautta tai syöttää suoraan ja muokata kytkemällä kannettava tietokone sarjarajapintaan.
10: Kaapelivapaa itsekoroordinaation hallinta: Luottaen sisäänrakennetulle tarkkuuskellolle ja optimoituun kaavion kokoonpanoon, kaapeliton itsehallinnan hallinta voidaan saavuttaa ilman järjestelmää tai viestinnän keskeyttämistä.
11: Liikenneparametrien kerääminen ja tallennus: Ajoneuvon havaitsemismoduulin määrittämisen jälkeen se voi ilmoittaa ilmaisimen tilan reaaliajassa ja kerätä, tallentaa ja lähettää liikenneparametreja, kuten liikenteen määrän ja käyttöasteen, automaattisesti.
12: Yhden pisteen induktion ohjaus: Kun signaalikone toimii itsenäisesti, puoliainduktio tai täysimittainen ohjaus voidaan suorittaa ajoneuvon ilmaisimen havaitsemisparametrien mukaan.
13: Aikajakso ja muuttuva syklin hallinta: Kun signaalikone toimii itsenäisesti, signaalikoneessa olevan monisyklihallintajärjestelmän mukaan ohjaus voidaan saavuttaa eri päivämäärien, ajanjaksojen ja muuttuvan syklien mukaisesti.
14: Paikalla oleva manuaalinen ohjaus: Manuaalinen askelohjaus tai manuaalinen pakotettu keltainen vilkkuva ohjaus voidaan suorittaa risteyksessä ohjauspaneelin kautta.
15: Erityiset ohjausmenetelmät, kuten väylän prioriteetti, voidaan toteuttaa laajentamalla vastaavat käyttöliittymämoduulit ja havaitsemislaitteet.