Syöttääkö liikennesignaalin ohjauskone automaattisesti turvallisuuskeltaiseen vilkkumistilaan, kun vika tapahtuu?

Keltaisen flash -tilan turvallisuusrooli
Kaupunkiliikennejärjestelmässä, Liikenteen signaalin ohjauskoneet , yhtenä keskeisistä laitteista, ryhtyy tärkeisiin tieliikenteen järjestämisen tehtäviin, liikenteen virtauksen sääntelyyn ja järjestyksen ylläpitämiseen. Kun ohjain epäonnistuu, signaalivalo ei välttämättä toimi kunnolla, aiheuttaen liikenteen kaaosta tai jopa onnettomuuksia. Risteyksessä olevan liikennejärjestyksen varmistamiseksi suurin osa ohjaimista on varustettu turvallisella keltaisella flash -tilalla hätävastosmekanismina, kun ne on suunniteltu.

Viannumero -mekanismi ja keltaisen flash -tilan kytkentä logiikka
Nykyaikaisissa liikenteen signaalinhallintakoneissa on yleensä tietty itsensä tarkistamiskyky. Toiminnan aikana järjestelmä seuraa jatkuvasti erilaisia parametreja, kuten virtalähteen tilaa, signaalin ulostulon tilaa, viestintäyhteyttä ja kevyen ryhmän vastepalautetta. Kun poikkeavuus on löydetty, laite käyttää sisäistä logiikkaa selvittääkseen, onko se vakava vika. Tilanneissa, jotka vaikuttavat kokonaisohjauslogiikan tai signaalin kytkentähäiriöön, järjestelmä laukaisee yleensä keltaisen salaman mekanismin.
Keltainen salama voidaan aloittaa kahdella tavalla: automaattinen laukaiseminen ja manuaalinen interventio. Automaattisessa liipaisutilassa järjestelmä käyttää vian tunnistamislogiikan arviointia ja siirtyy keltaiseen flash -tilaan hyvin lyhyessä ajassa varmistaakseen keskeytymättömät turvallisuuskehotteet vian aikana. Joissakin vanhoissa tai yksinkertaisissa ohjauskoneissa keltainen flash -tila on ehkä asetettava manuaalisesti huoltohenkilöstölle. Tässä tapauksessa ihmisen tekijät vaikuttavat suuresti vasteen nopeuteen.

Varotoimet keltaisessa flash -tilassa
Vaikka keltainen flash-tila voi tarjota tietyssä määrin turvallisuusmuistutuksia, se on edelleen ei-valtuullinen signaali pohjimmiltaan. Keltainen salama ei voi korvata liikennejärjestystä kokonaan normaalin signaalin hallinnan alla. Keltaisen salaman risteyksen läpi kuljettajan tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, onko ajoneuvoja, jalankulkijoita tai moottorisia ajoneuvoja ristisuunnassa, ja hidastaa aktiivisesti ja tarkkailee väärän arvioinnin välttämiseksi ympäristössä, jossa signaali epäonnistuu.
Jalankulkijoiden kohdalla on myös epävarmuutta kulkemassa keltaisessa salamatilassa, etenkin aamu- ja ilta -huippu -aikoina tai huonon näkyvyyden ajanjaksoina. Jos jalankulkijoiden muistutuslaitetta tai ylimääräisiä varoituslaitteita ei ole asetettu, riski on edelleen olemassa. Keltaisen salaman asettaminen tulisi yhdistää paikan päällä oleviin liikenneominaisuuksiin ja liikenteen määrän ominaisuuksiin, ja sen korvaussignaalin aika- ja turvallisuusalue tulisi arvioida tieteellisesti.

Huoltohallinnan ja järjestelmän sovituksen merkitys
Keltaiseen flash-tilaan saapuva liikennesignaalin hallintakone on vain väliaikainen hätäkäsittely, eikä sitä voida käyttää pitkäaikaisena toimintatilana. Siksi hallintoosaston on perustettava täydellinen tarkastusmekanismi ja huoltojärjestelmä. Kun laitteiden todetaan olevan keltainen vilkkuva, syy on tutkittava nopeasti ja normaali ohjauslogiikka on palautettava mahdollisimman pian. Lisäksi on tarpeen saada laitteiden tilan muutokset reaaliajassa valvontaalustan läpi varmistaaksesi, että jokainen keltainen salama voidaan reagoida ja korjata ajoissa.
Julkisen liikenteen turvallisuuskoulutus on myös ratkaisevan tärkeää. Kuljettajat ja jalankulkijat voivat julkisuuden ja koulutuksen avulla ymmärtää keltaisten vilkkuvien signaalien merkitys- ja vastausmenetelmät, mikä on keskeinen takuu liikenneturvallisuuden parantamiseksi hätätilanteissa.

Monimutkaisessa ja muuttuvassa kaupunkiliikenneympäristössä liikenteen signaalinhallintakoneilla on tärkeä vastuu järjestyksen ylläpitämisestä. Kun laite epäonnistuu, keltaisen vilkkumismoodin aktivointi voi lievittää kaaosta tietyssä määrin ja estää onnettomuuksia. Vaikka keltainen vilkkuminen ei voi täysin korvata normaalia signaalin hallintaa, sen siirtymävaihetta hätätilanteissa ei voida sivuuttaa. Vain tieteellisen johtamisen ja teknisen tuen avulla liikennejärjestelmän joustavuus ja turvallisuustaso on todella parantunut.