Mikä on korkean maston valo?

Kuinka pylväs- ja valaisinkokoonpano rakennetaan

Korkean maston valaisintornin pääakseli on tyypillisesti muodostettu korkealaatuisesta teräslevystä, joka on valssattu monikulmioiseksi, kapenevaksi muotoiseksi yksinkertaisen lieriömäisen putken sijaan, mikä antaa rakenteelle paremman taivutuskuormituksen kestävyyden ja pitää pohjan riittävän leveänä vakauden vuoksi. Osat liitetään liitos- tai liukuliitosmenetelmällä, jolloin pylväs voidaan toimittaa segmenteinä ja koota paikan päällä sen sijaan, että se kuljetettaisiin yhtenä kohtuuttoman pitkänä kappaleena.

Kun teräs on muodostettu, se läpikäy kuumasinkityksen sekä lisäkorroosionestokäsittelyn, prosessin, jossa valmis pylväs upotetaan sulaan sinkkiin niin, että sidottu suojakerros peittää jokaisen pinnan, mukaan lukien sisäsaumat, joita muuten olisi vaikea pinnoittaa. Tällä käsittelyllä on suuri merkitys rannikkosatamissa ja moottoritieympäristöissä, joissa suolasuihku, kosteus ja jäänpoistokemikaalit nopeuttavat ruostumista käsittelemättömässä teräksessä.

Pylvään yläosassa on valaisimen kannake eli lamppupaneeli, joka pitää varsinaiset valaisimet kiinteässä renkaassa tai klusterissa. Tämä kannatinrunko on yleensä rakennettu ruostumattomasta teräksestä kestämään saman sään kuin itse pylväs, samalla kun se tukee useiden korkealle asennettujen kiinnikkeiden yhteispainoa.

Yleiset valaisinpaneelin konfiguraatiot

Korkean maston yläosassa olevaa lamppupaneelia ei ole rakennettu yhteen muotoon; on olemassa useita konfiguraatioita riippuen siitä, miten valo on suunnattava ja miten sivusto haluaa tornin näyttävän visuaalisesti.

Valinta näiden muotojen välillä riippuu yleensä siitä, onko etusijalla raaka toiminnallinen kattavuus, kuten satamassa tai rahtipihalla, vai toiminnon ja visuaalisen ilmeen yhdistelmä, kuten yleisellä aukiolla tai maisemoidulla käytävällä.

Valonlähteet ja valaistuskäyttäytyminen

Kaksi valonlähdeluokkaa hallitsee korkeita mastoasennuksia: natriumlamput ja LED-valaisimet. Natriumlampuilla, erityisesti korkeapaineisilla natriumtyypeillä, on pitkä historia tässä sovelluksessa, koska ne pystyvät projisoimaan vahvan meripihkan sävyn pitkiä matkoja, mikä sopii avoimiin valtatiekäytäviin ja rahtiterminaaleihin, joissa värintoisto on toissijainen huolenaihe verrattuna raakanäkyvyyteen. LED-valaisimet ovat yleistyneet, koska ne voidaan kohdistaa tarkemmin yksittäisen optiikan kautta, käyttää alhaisemmissa käyttölämpötiloissa ja mahdollistaa himmennys- tai vyöhykeohjauksen, jota natriumlamput eivät yleensä pysty vastaamaan.

Koska valaisimet istuvat tiiviisti ryhmittyneenä yhteen korkeaan kohtaan sen sijaan, että ne olisivat hajallaan useiden lyhyempien pylväiden poikki, tuloksena oleva valokuvio maassa pyrkii sulautumaan leveäksi, tasaiseksi pinnaksi pikemminkin kuin sarjaksi erotettuja kirkkaus- ja varjoaltaita. Tämä sekoitusvaikutus on yksi syistä, miksi korkean maston valaistuksen kuvataan usein tuottavan olosuhteet, jotka muistuttavat päiväsaikaan näkyvää näkyvyyttä suurilla päällystetyillä pinnoilla, valaistustasoilla, kirkkaudella ja yhtenäisyydellä, jotka tukevat jatkuvaa visuaalista selkeyttä vaativia toimia laajalla alueella, kuten rahtikonttien lajittelua tai lentokoneiden maaliikenteen ohjaamista.

Minne korkean maston valaistus tyypillisesti asennetaan

Satamat ja konttiterminaalit luottavat näihin torneihin, jotta lastausalueet pysyvät näkyvissä ympäri vuorokauden, koska lastinkäsittelylaitteet ja nosturien käyttäjät tarvitsevat yhtenäiset näkölinjat useille hehtaareille ulottuvilla telakoilla. Lentokentät käyttävät samanlaisia ​​rakenteita rullausteiden reunoilla ja asematasoalueilla, joissa yhtenäinen valaistus tukee maahenkilöstöä ja ajoneuvojen liikkumista aiheuttamatta häikäisyä, joka voisi häiritä ohjaamon näkyvyyttä.

Valtatieliittymät ja monikerroksiset ylikulkusillat kaupunkialueilla käyttävät usein korkeita mastotorneja apilanlehti- tai pinoliittymän keskellä, koska yksi kohotettu torni voi valaista useita ramppeja ja yhdistäviä kaistoja, jotka muutoin edellyttäisivät lyhyempien pylväiden hajauttamista jokaisessa yksittäisessä tieosuudessa. Stadionit ja suuret urheilupaikat käyttävät samaa tornikonseptia, vaikka valaisimen suuntaus on säädetty keskittämään valo kentälle tai radalle sen sijaan, että se levittäisi tasaisesti tasaiselle pihalle. Kaupunkiaukiot ja kaupunginaukiot valitsevat toisinaan pallo- tai maisemapaneelityylit nimenomaan siksi, että tornista itsestään tulee julkisen tilan näkyvä suunnitteluelementti pikemminkin kuin puhtaasti utilitaarinen rakenne, joka on työnnetty sivuun.

Huolto- ja laskujärjestelmät

Koska valaisinrengas on niin korkealla maanpinnan yläpuolella, monissa korkeissa mastotorneissa on vinssipohjainen laskujärjestelmä, jonka avulla koko lamppupaneeli voidaan laskea alas akselilta maan tasolle lamppujen uudelleen vaihtamista tai valaisimen vaihtoa varten, jolloin vältytään nostolaitteiden tai kiipeilymiehistön tarpeelta. Tämä mekanismi kulkee tyypillisesti sisäisen kaapelin ja hihnapyöräjärjestelyn läpi, joka on sijoitettu itse pylvääseen, suojassa sääaltistumiselta.

Säännöllinen huolto sisältää yleensä vinssin kaapelin ja mekanismin kulumisen tarkistamisen, sinkityn pinnoitteen tarkastamisen mahdollisten paljaiden terästen varalta, joissa korroosio voi alkaa, ja sen varmistamisen, että alas lasketun paneelin sähköliitännät pysyvät suljettuina kosteudelta. Koska keskitetty valonlähdejärjestely kattaa laajan säteen yhdestä pisteestä, yksi tornin toimintahäiriö voi jättää suhteellisen suuren alueen himmeäksi huoltoon asti, minkä vuoksi aikataulutetut tarkastusvälit ovat tässä tärkeämpiä kuin tavanomaisessa katuvalaistuksessa, joka on levitetty useisiin yksittäisiin pylväisiin.